LVG C.VI Konstruktionspläne

Die LVG C.IV war die letzte Konstruktion Schneiders bei LVG. Er war eine vergrößerte Version der C.II mit voll verkleideten und stärkerem Motor und veränderten Steuerflächen, der als Fernaufklärer LVG C.IV gedacht war, aber wenig erfolgreich war. Nur wenige Flugzeuge dieses Typs wurden an die Front geliefert. Schneider, der die technische Verantwortung trug, wurde am 30. Juni 1916 entlassen und Dipl.Ing. Willi Sabersky-Müssingbrodt, der bei DFV den sehr erfolgreichen DFW C.V entwickelt hatte, wurde als neuer Chefingenieur eingestellt.
Weitere Veränderungen führten schließlich zum LVG C.V und zum LVG C.VI, dem erfolgreichsten Typ der Serie.